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2020-04-05 01:51:58 来源:万博官网登录入口

04月05日 中国西部首条南北纵向国际贸易物流大通道启运

投资建设方广西靖西万生隆投资有限公司董事长杨万生表示,企业方正在积极推进综合服务楼、壮锦园、集中查验场、正贸区、国检试验区、进境粮食指定口岸和进境水果指定口岸等项目建设。  杨万生称,项目整体建成运营后,龙邦口岸每通道每车通关时间控制在3分钟内完成,日均进出口通关能力达2500辆以上,年进出口货运服务能力达5000万吨以上,将大大提升中国与中南半岛的商贸服务流通能力,并带动10万边民就业,拉动中越边境地区35万边民脱贫致富。  广西与越南陆地边境线长达1020公里。

  在走访江平工业园企业怡诚食品公司过程中,台商们着重了解公司食品的生产、加工等环节,并重点询问越南劳工的雇佣问题,现场讨论氛围热烈。公司有关负责人还向参观人员详细介绍了陈列在货架上的食品包装样品,通过“看、谈、触”的方式加深台商印象。  “早在去年5月,我和台商朋友们曾在国台办、海协会的组织下深入南宁、防城港、崇左市考察投资环境,我深刻感受到‘一带一路’建设给台商带来无限机遇,相信我们在广西一定有所作为。

沿线国家与地区将借由这条大动脉,实现产能、市场等要素共享,共同打造一条极具生命力的国际陆海贸易新通道。  “南向通道”的建设,在推进“西部大开发”战略上也是利好消息。在过去,中国的西部地区绝大多数贸易通道为东西走向,连接的是中国东部沿海地区。

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  马来西亚交通部长廖中莱表示,马来西亚政府确信中国的“一带一路”倡议有助于地区经济繁荣和创造经济发展新机遇,而港口联盟这个平台能加强两国港口间的务实合作,连接马中贸易、扩大双边投资。通过项目合作、人员培训、信息交流、技术支持、提升服务等途径,马中港口间开展广泛合作,打造双方乃至整个东盟地区更广阔的互联互通航运网络,进一步提升“21世纪海上丝绸之路”沿线国家间贸易、投资和物流运输便利化水平。  港口合作给中国和东盟带来巨大效益  在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量两项排名的前10名港口中,中国港口均占有7席。

  目前,在中国重庆、广西、贵州等省份与新加坡政企界等共同努力下,渝桂新“南向通道”建设加速推进。该通道从中国重庆出发,经贵阳、南宁到广西北部湾三港,向南经海运至新加坡及全球,向西北连接川渝地区及渝新欧通道,全长4080公里。  渝桂新“南向通道”与东盟国家海陆相连,向北连接“丝绸之路经济带”,向南连接“21世纪海上丝绸之路”和中南半岛经济走廊,形成首条纵贯中国西部的南北货运大通道和完整的国际陆海贸易环线,成为连接“一带一路”的陆海贸易投资新通道。

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广西防城港打造面向东盟千亿元现代海洋产业集群  忻城县位于广西中部,红水河下游,主要粮食作物为玉米、水稻,其中每年玉米种植占农作物总面积的30%左右,占粮食作物种植面积的55~60%。因此,玉米产业的发展对忻城县的农业经济具有重要的意义。  “老板娘,帮我连皮打包20斤,我要寄到南宁去。

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  巴生港是世界第十一大港口,该港港务局主席江作汉认为,中国是全球第二大经济体,过去几年极大地推动了国际贸易增长,而海上交通是全球贸易增长和改革的支柱。与中国港口合作,带动马来西亚港口全面发展,今年第一季度巴生港吞吐量增长超过10%。  在总吞吐能力达2.4亿吨、开通内外贸航线44条的广西北部湾港,新加坡港参股了4个10万吨级集装箱码头建设,实现了北部湾港集装箱作业效率的大幅提升,船舶在港时间从过去的平均超过15小时减少到现在的平均8至9小时。

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